Рубрика: Полезно знать

Одной из главных сложностей для начинающего водителя становится езда задним ходом.
Иногда начинает казаться, что освоить этот навык просто невозможно. Но терпение и практика
делают свое дело. Поэтому если вы ходите узнать, как научиться ездить задним ходом,
прочитайте наши рекомендации и больше пробуйте. Тогда у вас все обязательно получится.

Задний ход: с чего начать

Одним из секретов успеха при езде задним ходом можно назвать правильно настроенные
зеркала. Так, если они на 15% отображают заднее крыло и на 85% — все то, что происходит
позади автомобиля, то можно говорить, что маневр у вас получится. Также если задних ход вы
хотите использовать для парковки, и вам нужно видеть бордюры, вы можете немного наклонить
зеркала вниз.

Зеркало заднего вида в салоне также станет для вас отличным помощником. Но и его нужно
суметь корректно отрегулировать. Так, некоторые модницы любят делать так, чтобы зеркало
полностью отображало их при езде. Но это бессмысленно и небезопасно. Нужно, чтобы зеркало
захватывало только макушку водителя и хорошо показывало все, что происходит сзади.
Также немаловажным при заднем ходе станет факт о том, что осуществлять его нужно плавно и
медленно. Никакой спешки и нервов. Потому что излишняя суета приведет только лишь к
негативным последствиям.

Поэтому выдохнули, сосредоточились и поехали. Обратите внимание на то, что зачастую в
автошколах учат ездить задом с использованием исключительно сцепления. На практике же
этого оказывается недостаточно, поэтому лучше при данном типе езды добавлять еще и газ. На
эту педаль нужно поставить ногу и медленно давить. Такое решение позволит вам не заглохнуть
в том случае, если нужно будет куда-то при этом заехать.

Не стоит забывать еще и о том, что маневренность у автомобилей при езде задом выше, чем при
обычном движении. Поэтому как только навык вы освоите, то и парковка задом вам полюбится.
Ну а важные сведения: с точки зрения ПДД, если вы будете сдавать задом и заденете чужую
машину, виноваты будете вы, даже если вас не заметила машина, которая ехала мимо. Тут
будьте внимательны.

На дороге всегда нужно держать ухо востро. Иначе есть риск столкнуться с неприятностями
даже в том случае, когда вроде бы ничего вам не угрожает. Вы едете себе или стоите в пробке,
вроде бы ситуацию контролируете, а тут — бах — и авария. Как сделать так, чтобы подобного
не произошло и к каким событиям на дороге водители обычно не готовы? Сегодня и поговорим.

Опасности, которые таит дорога

Опасности, с которыми может столкнуться водитель и к которым он будет не готов, можно
разделить на три группы:

— ситуации, связанные с пешеходами,
— ситуации, возникающие в пробке,
— ситуации на трассе, дороге.

Разберемся с первой группой.

Итак, вы едете по трассе летним солнечным деньком. Погода и настроение у вас прекрасные.
Солнце ярко светит, греет вас. Но при этом из-за его света деревья отбрасывают густые тени,
которые вдалеке создают подобие визуальной ямы — если там на обочине будет стоять человек
или животное, вы их попросту не заметите. И будет очень неприятно, если они начнут движения
в надежде, что вы видите их и сбавите скорость.

Другая ситуация может возникнуть на нерегулируемом переходе, когда одна из полос стоит в
пробке. А вы мчитесь в другую сторону по свободной части дороги. Вполне возможно, что из-за
стоящих машин выскочит пешеход, а вы его не заметите. Поэтому даже если людей вблизи
«зебры» не видно, лучше скорость сбавить, потому что пешеходы могут быть за машинами.

Что касается неприятностей в пробке, то самая распространенная проблема — это столкновение
с мотоциклистами. Это когда вы в медленном потоке стояли, стояли, потом вдруг решили
перестроиться и не глядя и без сигналов нырнули в междурядье. А там на всех парах несся
мотоциклист. Столкновение, как говорится, будет неизбежно.

Пробки также могут возникнуть на трассе, на вашем пути внезапно. То есть, летите вы
расслабленно и монотонно свои 100 километров в час, внимание рассеяно. А тут раз и пробка.
Придется экстренно тормозить. А ведь вы можете быть ни одни такие, поэтому может
возникнуть ситуация, когда тормозить будет машина перед вами. Так что расслабляться на
трассе не стоит точно.

Ну и ситуации, когда водитель с левой полосы вдруг резко перестраивается на правую. Такое
бывает часто: гонщик встает за тихоходом, «топчет» его, видит, что нет реакции и резко
перестраивается на правую полосу прямо у вас перед носом, без поворотника. Тут нужно быть
аккуратным и понимать, что если машина встала за другой, которая едет неспешно, от водителя
«торопящегося» авто можно ожидать все, что угодно.

Удачи вам на дороге!

О том, что масло для автомобиля очень важно, помогает всем узлам и облегчает работу
двигателя, знают практически все автомобилисты. Но вот о том, что означают значки на
этикетках моторного масла известно не всем. Поэтому и предлагаем вам разобраться с таким
понятием как характеристики моторного масла.

Классификация масла

Первым делом нужно запомнить, что масло бывает зимним и летним. У зимнего масла
обязательно на этикетке стоит значок W – winter. Что на английском и означает зиму. Так что
если значок есть, смело масло можно использовать при отрицательных температурах:

— 0W –используется -35 градусов,
— 5W – до -30 градусов,
— 10W – до -25 градусов,
— 15W – до -20 градусов,
— 20W – до -15 градусов.

Следующая классификация — по наличию примесей и добавок, выделяют:

— минеральные масла, которые были изготовлены путем парафинизации,
— очищенные от парафина минеральные масла,
— масла с высоким индексом вязкости,
— масла с ПАВами,
— масла, которые не попадают по своим характеристикам в указанные выше группы, их езде
называют гликоли.

Международный стандарт масла обозначается буквами API. Наряду с этой аббревиатурой
можно встретить буквы S и C, это говорит, что перед вами масло которое можно использовать
для бензинового или для дизельного мотора. Затем будут следовать буквы от A до N, здесь чем
дальше буква от начала алфавита, тем больше качеств у масла.

В целом на этикетке достаточно много вы встретите обозначений. Поэтому запомнить нужно
указанные ключевые. Например, вы купили масло и смотрите на него, там может быть
следующая информация:

— VST – это скажет вам о том, что масло вы взяли синтетическое,
— API – масло одобрено американским институтом нефти,
— API CF – это обозначения для современных двигателей дизельных,
— SAF 5W-40 – такое масло вы можете взять для двигателя, где значение безопасного пуска
составит минус 30 градусов по Цельсию.

Важное про масло

Также следует добавить, что:

— масло мы используем при замене рекомендованное производителем,
— не смешиваем вместе два вида масла,
— четко следим за сроками замены,
— не допускаем резкого падения уровня масла,
— не подливаем его без необходимости.

При таком подходе проблем с обслуживанием машины и ее ездой у вас не возникнет.
Легкой вам дороги и некапризного авто.

Мы неоднократно писали вам про газовое оборудование и про то, что оно удобное и
выгодное. Что с ним легко сэкономить и обслуживать не так уж сложно. И вот на
правительственном уровне вышло постановление, которое предлагает перейти с бензина
на газ.

Особенно актуально такое предложение для регионов, где добывают газ или нет проблем
с газодобычей, так как застоя по газу там точно не будет.

Поэтому и была разработана программа лояльного перехода на газ. Условия у нее очень
даже приятные, так как вы получаете возможность воспользоваться дотацией от
государства. Заключается она в том, что можно получить скидку на установку самого ГБО
до 90%. А это в результате получается существенная экономия.

Особенно, если учесть, что вы потом сможете еще и при заправке выигрывать по цене.
Привести пример тут можно простой. Допустим, вы работаете в такси и по долгу службы
много и каждый день ездите по городу. На бензин раньше уходило у вас в сутки 2000
рублей. А после перехода на газ стало получаться примерно 1000 В итоге 1000 рублей
чистой прибыли у вас в руках!

Очень даже неплохо получается.

Сейчас программа уже начала действовать в 27 регионах России. Но в ближайшем
будущем и у других субъектов страны появится возможность присоединиться к процессу.

Что нужно учесть при покупке авто с ГБО

И в связи с переходом на газ вполне вероятно увеличение продаж автомобилей с ГБО. Их
нужно уметь выбирать. Внимание обращать необходимо на следующие моменты:

— узнайте у продавца, что он заменил для перехода на новую топливную систему,
обязательно должен он назвать масляный насос, клапаны двигателя, поршни, термостат,
шатуны,
— уточните, кто делал установку оборудования, важно, чтобы этим занимались опытные
специалисты и сделали все качественно,
— обязательно проверьте машину как и любую другую, она не должна быть битой и частым
участником ДТП.

Вообще же, чтобы избежать сомнений, можно приобрести обычное авто на бензине и
самостоятельно перевести ее на ГБО. Тут и специалистов сами выберете, и точно будете
знать, что заменили. В результате сомнений никаких не будет возникать. А если еще и
условиями программы лояльности воспользуетесь, получится максимально выгодно.

При покупке машины на вторичном рынке всегда существует риск купить ее после серьезного
ДТП. Причем визуально по автомобилю вы даже можете этого не понять, но в ближайшем
времени проблемы не заставят себя ждать и активно посыпятся вам на плече. Поэтому
автовладельцев и интересует вопрос, как узнать была ли машина в ДТП.

Как битая машина попадает к новым владельцам

На самом деле, побывавшая в тотальном ДТП машина не должна попасть снова на рынок. Но
такое, к сожалению, довольно часто происходит. А все потому, что мошенники пользуются
лазейками в законодательстве и оборачивают их в свою пользу. Происходит это потому, что
машина не утилизируется, а признается «годным остатком». Поэтому ее запросто можно
продать на аукционе по скупке запасных деталей.

В итоге авто покупается и ремонтируется, а после вновь продается, без упоминания о том, что
она была в ДТП.

Как же не попасться в такую ловушки и избежать покупки машины, которая была изрядно
покалечена?

Обратите внимание вот на какие моменты:

1 Автомобиль вам пытаются продать по доверенности. Это уже первый звоночек к тому, что
дело здесь не чисто. Поэтому лучше на предложение не соглашаться.
2 Проверьте в отчете об автомобиле сведения о том, была ли машина в серьезных авариях.
3 И сразу же обратите внимание на сумму ремонта после ДТП.

К примеру, вы увидели, что машина в аварии была, но ее не утилизировали. Вроде бы звоночек
неплохой, значит было что-то не особо серьезное. Но при этом стоит какая-то просто нереальная
сумма на ремонт, здесь должно напрягать все, что больше 400 000 рублей.

То есть возникает вполне логичный вопрос — а почему, если авария была несерьезной, машину
восстанавливали на такую большую сумму?

Поэтому в вопросах покупки бывшего в употреблении автомобиля будьте крайне внимательны.
Ведь с большой долей вероятности вы можете приобрести автохлам, который вам радости уж
точно никакой не принесет.

Так что лучше:

— покупать машины в проверенных местах,
— наводить справки об автомобиле максимально подробно,
— перед покупкой показывать машину специалистам, чтобы они оценили ее работоспособность и
качество, так по состоянию некоторых деталей и узлов можно понять была ли машина в
серьезном ДТП.

Двигатель — это очень важная часть автомобиля. И стоимость его порой может достигать
примерно 60% стоимости самой машины. Поэтому если вы покупаете себе железного
друга и хотите, чтобы он прослужил вам как можно дольше, особенно, если речь идет о
бывшем в употреблении транспортном средстве, обратите внимание на его мотор. О том,
как проверить двигатель при покупке и на какие симптомы обратить особенное внимание
сегодня и поговорим.

Двигатель в машине — хорош ли он

Вариантов проверки может быть два. Первый — это самостоятельная диагностика. Но
чтобы справиться с ней, вы должны разбираться в машинах, иначе толку из затеи не
выйдет.

Что нужно будет сделать?

1 Откройте капот и посмотрите на двигатель, на нем не должно быть:

— потеков,
— деформации из-за ударов,
— следов от жидкостей.

При этом обратите внимание на наличие пыли. Если она есть — это отлично, потому что
если пыль смыли, значит легко было удалить и следы подтеков и посторонних веществ.
Вам нужно будет найти самое освещенное место, взять фонарик и все внимательно
осмотреть.

2 Теперь нужно проехаться на машине и послушать, как звучит мотор. Он должен
работать умеренно громко и монотонно. Не издавать каких-то резких звуков, если вы не
нажимали на педали.

3 Дальше смотрите на то, как работает мотор:

— хороший ли отклик на нажатие педали,
— нет ли провалов в оборотах,
— Соответсвует ли мощность двигателя, указанной в ПТС или нет.

4 Теперь еще раз осмотрите машину, сделав акцент на подкапотном пространстве. Вам
нужно будет определить, попадала ли машина в лобовые столкновения. Если да, то с
огромной степенью вероятности пострадал и двигатель. А значит, совершенно точно в
дальнейшем возникнут проблемы с его работой.

5 Будет прекрасно, если у вас есть диагностический провод. Тогда вы сможете
подключить его к бортовому компьютеру и посмотреть, какие ошибки он выдавал.
Единственная проблема, которая тут может возникнуть — это то, что недобросовестные
продавцы стирают всю информацию о кодах ошибок. Поэтому даже если вы ничего не
увидели, это может быть не так.

Что делать в таком случае?

Отдать машину на профессиональную проверку.

В автосалоне специалисты опытным взглядом осмотрят двигатель и автомобиль, все
проверят и смогут сказать, в каком состоянии машина. Причем очень важно, что даже
если с бортового компьютера была затерта информация, они это определят. А раз стерли
— значит что-то скрывают. Поэтому нужно будет задуматься о покупке.

Так что если хотите точные сведения, лучше заплатите сервису небольшую сумму — она
составит от 900 до 2500, и будьте спокойны. Двигатель вас не подведет.

Стало известно, что в ближайшем будущем собираются ввести поправку к Техническому
регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». И
заключаться она будет в том, что для ремонта любых автомобилей — как новых, так и
подержанных — будут запрещены к использованию детали бывшие в употреблении.

И коснется это главным образом следующих запчастей:

— элементы тормозной системы,
— рулевое управление,
— катализаторы,
— подушки безопасности,
— иммобилайзеры,
— сиденья,
— глушители.

И с большой вероятностью такая поправка приведет к тому, что в значительной степени
вырастут цены на ремонт автомобилей. Они взлетят так, что многие автовладельцы будут
неприятно расстроены. Тут и понятно, либо купить деталь уже пользованную, но в хорошем
состоянии и отдать за нее 30 000 рублей. Или же покупать новую за 100 000 рублей. Разница
окажется колоссальной.

Все это может быть причиной закрытия авторазборов и небольших сервисов, так как они
останутся без клиентов и без возможности продолжать работу.

Насколько такой шаг оправданный, сказать сложно. Да, в странах Европы подобный опыт
практикуется, только речь там идет о запрете использования б/у деталей только для ремонта
новых машин. У нас же запрет распространится на все виды транспортных средств.

С одной стороны, есть здесь положительная сторона — безопасность. Так как не всегда можно
быть 100% уверенным в использованных ранее деталях. Да и износа у новой детали нет, что
потенциально говорит о том, что прослужит она дольше.

Только вот и тревожные нотки звучат в последствиях принятия постановления. Это и уже
упомянутые закрытия автосервисов, и риск того, что хозяин авто попросту не будет менять
деталь до критической степени износа или полной поломки. Потому что не готов отдавать
крупную сумму денег за ее замену.

Так что говорить здесь то-то однозначно пока сложно. Но повод задуматься и сделать ремонт
заранее есть. Чтобы потом не пришлось выкладывать крупную сумму.

Без коробки передач ваш автомобиль вряд ли бы сдвинулся с места. Потому что именно эта
деталь машины отвечает за передачу крутящего момента от двигателя к колесу, что, собственно,
и приводит авто в движение. Также коробка передач осуществляет отбор мощности на приводы
других агрегатов. А еще позволяет разъединить от колес коленчатый вал. Это позволит
остановить автомобиль или перевести его на холостой ход.

В итоге и получается, что у коробки передач задачи стоят важные. И если она будет давать сбои
или и вовсе выйдет из строя, то ничем хорошим это не кончится, и вам придется отделаться как
минимум дорогостоящим ремонтом.

Поэтому за состоянием узла следите обязательно. Тогда и проблем не возникнет.

Ну а мы пока разберемся с вопросом о том, какими бывают коробки передач.

Сейчас этот агрегат получил большое распространение. И чем больше совершенствуются
автомобили, тем больше внимания уделяется и коробкам. На данный момент можно выделить
четыре типа:

— механическая коробка передач,
— автоматическая коробка передач,
— роботизированная коробка передач,
— бесступенчатая коробка передач.

И самой первой, но до сих пор востребованной из них до сих пор считается механическая.
Изобрел ее более ста лет назад Карл Бенц. Выглядела она предельно просто. Это был механизм,
состоящий из нескольких шкивов. С валом они были соединены с помощью ремней. В
зависимости от ситуации, ремень рычагом перекидывался со шкива на шкив, что позволяло
передать крутящий момент на колеса.

Сейчас эта модель в значительной степени преобразовалась и выглядит как сложный механизм с
целым арсеналом шестерней. Они перекидываются и зацепляются при помощи рычагов. Так и
происходит движение.

Механические коробки передач бывают двухвальными и трехвальными. Первые подходят для
авто с передним приводом. Вторые для транспортных средств (грузовики, легковые машины) ,у
которых есть как задний, так и передний привод.

К плюсам МКПП относят:

— относительно дешевое обслуживание,
— простая конструкция,
— возможность передвигаться в экономичном режиме, то есть контролировать расход топлива,
— удобство управление в условиях бездорожья.

К основным минусам автолюбители причисляют не самые комфортные условия для езды в
напряженном городском потоке.

Тем не менее, многие автовладельцы выбирают для себя именно авто с механикой и говорят о
том, что на автоматы ни за что не перейдут. Возможно, все дело в привычке, а может быть в
том, что МКПП, действительно, зарекомендовала себя как надежная и стоящая.

Когда у автомобиля туго крутится руль, то это создает для водителя определенные сложности.
Во-первых, нужно прилагать больше физических усилий, чтобы повернуть баранку. Во-вторых,
если на дороге сложится аварийная ситуация, сложнее будет среагировать, что может привести
к серьезной аварии. Поэтому если вы заметили у себя возникновение подобной проблемы,
обязательно найдите причину ее появления и устраните неисправность.

Почему руль может туго крутиться?

Существует ряд причин, которые вызывают проблемы с рулем:

1 Низкое давление в шинах.
Если вы заметили сложности во вращении баранки, первым делом проверьте, как обстоят дела с
вашими шинами. Если давление в них ниже установленной заводом норме, то увеличится
контакт шины с асфальтом и как следствие будет больше давление на руль. Как только вы
давление выровняете, то исчезнет и проблема с рулем.

2 Нарушения в сходе-развале
Постарайтесь вспомнить, когда именно вы обнаружили проблемы с тугим рулем. Если они
появились после того, как вы влетели в ямку на дороге или слишком резко переехали лежачего
полицейского, то явно внимание нужно будет обратить на сход-развал и в ближайшее время
посетить СТО, чтобы отрегулировать положение колес. И тогда ситуация может измениться.

3 В баке гилроусилителя руля мало масла
Причины такого положения вещей заключаются в следующем:

— вы вовремя не поменяли, не долили масло, для решения проблемы достаточно долить масло,
— элементы гидроусилителя износились, в этой ситуации, если подтекание несильное, то можно
долить масло, но в ближайшее время обязательно надо будет проверить состояние элементов,
— повреждение какого-то из элементов гидроусилителя руля — при таком раскладе ездить будет
нельзя, нужен срочный ремонт.

4 Проблемы с приводным ремнем
Если проблемы с рулем появились не резко, а нарастали с течением месяца, то с большой
вероятностью нужен осмотр приводного руля. Его производят на работающем и выключенном
двигателе.

Когда двигатель выключен, обратите внимание на натяжение ремня, на его внешний вид,
наличие или отсутствие следов масла, подтеков, трещин.

При включенном моторе не должно быть свиста и проскальзывания ремня.

5 Поломка насоса гудроусилителя
Это самый печальный вариант для владельцев автомобиля. Такой насос будет издавать
характерный неприятный звук.

Какую из проблем можно назвать самой серьезной для автомобилиста? Появления которой они
бояться больше всего? Правильно, появление коррозии. Ведь если ее признаки обнаружены на
машине, то ничего хорошего ждать не приходится. Потому что если деталь проржавеет, то
ничего, кроме замены тут не поможет.

Проржаветь у машины может подрамник, поддон картера ДВС, защита картера, задние
тормозные механизмы и так далее. Но больше всего автовладельца волнует ситуация, при
которой коррозия переходит на мотор. И сразу возникает вопрос, чем отмыть ржавчину с
двигателя.

Ржавчина на моторе

Итак, в какой-то момент, после того, как вы на какое-то время сняли мотор, и он у вас полежал
без дела, вы обнаружили что на цилиндрах появилась ржавчина. То есть на тех отверстиях,
которые расточены под поршни.

Что нужно будет сделать?

Самое первое — попытаться определить степень повреждения. Если она поверхностная, то вам
поможет металлическая щетка и наждачная бумага. С их помощью отполируйте поверхность,
это позволит убрать точечные очаги коррозии. Правда, не удалит вовсе, а только заполнит
пустоты. Поэтому работу нужно будет продолжить. Например, подключить к процессу химию.
Хорошо подойдет преобразователь ржавчины. Это такой химический раствор, который вступает
в реакцию с ржавчиной, и на поверхности появляется инертный слой, который побеждает
ржавчину. Но есть минусы и у этого средства, так как оно, преимущественно, способно
проникать не глубже 15-20 мкм в глубину. И все, что ниже, так и останется под властью
коррозии, и процессы продолжатся. Поэтому если повреждение больше указанного, то
преобразователь не даст желаемого результата.

Следующий вариант чистки — использование гибкого хона. Это такая щетка с шариками,
которая крепится на сверло и очищает от коррозии. Работает на микроскопическом уровне, и
что самое главное — безопасно.

Также значительной популярностью сейчас пользуется хонингование. Процесс похож на
использование гибкого хона, но лезвия срезают глубже и более обширные слои материала.
Поэтому, если у вас нет должной практики, то результат может быть печальным, так как
приведет к повреждению деталей.

При большом количестве точечных повреждений автолюбители нередко решаются и на такой
шаг, как растачивание цилиндров. Но тут нужно все детально продумать и убедиться, что
цилиндр еще пригоден для использования.