Рубрика: Полезно знать

Каждый автовладелец стремится сделать так, чтобы его транспортное средство приносило ему как можно больше удовольствия от поездок и эксплуатации машины. И на что только водители не идут для достижения своей цели. По сути, пересадка мотора от одного автомобиля (более мощного и надежного) на другой, то есть свап двигателя, — это тоже одна из попыток преображения ТС, своего рода современные метаморфозы. Ведь благодаря такой манипуляции, сразу скажем, не самой простой, удается, в буквальном смысле, подарить автомобилю новую жизнь и новые силы. И нет ничего удивительного в таком случае, что двигатели для свапа выбираются очень внимательно. Ведь никто не хочет тратить деньги в пустую и боится ошибок. Поэтому тут нужно все хорошо продумать и предусмотреть. И, естественно, чтобы все прошло идеально, правильнее всего будет доверить решение вопроса профессионалам, они точно смогут подобрать для вашего автомобиля (будь то грузовик или легковушка) нужный мотор и гарантированно улучшат его технические показатели.

Тем не менее, даже в случае обращения для замены двигателя к профессионалам, вам и самим не лишним будет знать рейтинг популярности моторов для свапа. И он перед вами, итак, ТОП-5 лучших моделей:

1. 2JZ-GE
2. 1UZ-FE
3. 1JZ-GE
4. 3UZ-FE
5. 5VZ-FE

Так что, если перед вами сейчас стоит вопрос выбора мотора для свапа, то вы вполне себе можете обратить внимание на данные модели. Причем, сразу хотелось бы обратить ваше внимание на то, что данный рейтинг составлен именно ПО ПОПУЛЯРНОСТИ, по уровню надежности и качества все пять двигателей выглядят приблизительно одинаково.

И для тех, кто интересуется значением цифр и букв, которые обозначены в наименовании моторов, дадим расшифровку на примере 3UZ-FE:

3 – номер устройства внутри серии,
U – обозначение линейки (условное),
Z – буква означает, что для работы двигателя вам понадобится бензин,
F – стандартный ряд мощности,
E – означает, что используется распределительный впрыск с электронным управлением.

Тема «обмена сердцами» между автомобилями, другими словами «свап», звучит сегодня все чаще. И такая вот актуальность и популярность рождает не только увеличение спроса на профессиональную замену мотора, но и на попытки сделать все своими силами. Только вот на сколько все это реально исполнить? А самое главное – как самостоятельно выбрать мотор для свапа – попробуем сегодня разобраться.

Так вот, любая манипуляция с машинами, будь то замена свечей, резины, важных узлов и так далее, проходит у автолюбителей через этап «я сам». Да, при таком обилии информации, что есть сейчас в Интернете, кажется, что реально все сделать можно самому. Но резина – резиной, а свап двигателя – это действие куда более серьезное и требующее определенных навыков и инструментов. И очень важно тут, действительно, правильно подобрать и поставить мотор.

И из частых ошибок тут сразу же хотелось бы обозначить то, что при поиске и подборе двигателей автовладельцы смотрят на такие критерии как долговечность и надежность мотора. А ведь есть тут еще габариты двигателя, его форма и вес. Грубо говоря, вы можете заказать мощный и качественный мотор, а он у вас просто-напросто не влезет! И это не абсурд, таких случаев (при самостоятельной практике) – масса.
Также очень часто при выборе двигателя для свапа не учитывается его совместимость с другими узлами авто, а это важный и нужный показатель при обмене сердцами. Также люди часто думают, что найдут ДВС по более дешевой цене, чем им предлагают в специализированной организации, но забывают хорошую и проверенную временем поговорку: «Скупой платит дважды». Так как покупая дешевый ДВС, вы можете столкнуться с огромным количеством проблем, начиная с того, что он привезен не из Японии, а снят с авто в России, имеет огромный пробег и может у вас просто не запуститься или проработает недолго и заканчивая тем, что он может быть ввезен в Россию по серой схеме и иметь поддельные документы.

Но, допустим, двигатель вы выбрали и заказали. Что делать дальше? Внимательно осмотреть изделие после доставки транспортной компанией! Нередки в последнее время жалобы на повреждение изделия именно в процессе перевозки. Что тут нужно обязательно проверить? Целостность датчиков и электропроводки.
Как только вы убедитесь, что все тут в порядке, можете приступать к «пересадке». Главное не забудьте приобрести все расходные части к этому времени, коих для свапа понадобится огромное количество и не всегда они есть в наличии в вашем городе, иначе свап у вас затянется надолго. Кроме того нужно учитывать издержки от продолжительности свапа, ведь мы первую машину всем составом сервиса делали 1,5 месяца и в дальнейшем в ходе работы, мы выявляли и устраняли множество косяков и недоработок в своей работе и в комплектующих, которые мы использовали для установки. К нам нередко обращались люди после самостоятельной установки или установки в неквалифицированном сервисе и в итоге вместе с устранением косяков, свап им обходился на порядок дороже, чем если бы они сразу обратились к нам.

Ну а чтобы не тратить нервы и деньги, для свапа двигателя лучше всего обратиться в специализированную и сертифицированную компанию. Здесь вам все сделают и быстро, и качественно. А в том, что мотор будет подобран для вашего авто идеально – вы можете и не сомневаться!

О необходимости капитального ремонта двигателя после прохождения определенного километража осведомлен каждый автолюбитель. Происходит это примерно через каждые 300 тысяч километров, а на газелях в среднем каждые 150 тысяч километров и в дальнейшем капиталку нужно делать в среднем каждые 80 тысяч километров, когда наступает естественный износ мотора. И вот здесь для многих возникает вопрос – а что, собственно лучше/выгоднее/дешевле – капитальный ремонт двигателя (Газель возьмем для примера) или свап? Ведь последняя процедура сегодня также не менее популярна и востребована, так почему бы не воспользоваться именно ей?

Сразу скажем, как-то однозначно ответить на этот вопрос не получится, так как все случаи – сугубо индивидуальные. Ведь в каких-то ситуациях выгоднее будет отремонтировать какие-то узлы мотора, а в каких-то заменить его полностью. Не знаете ответа на этот вопрос? Обратитесь к профессионалам! Они вам точно все расскажут и подскажут, как действовать правильно.

Что касается плюсов и минусов, то есть они, естественно, и у свапа, и у капиталки. Их мы разберем подробнее. А вот сильно касаться цены не будем, скажем лишь, что, по большому счету, суммы эти выйдут у вас одинаковыми.

Капитальный ремонт

Так вот, если заводить речь о капитальном ремонте, то к его плюсам можно отнести следующие критерии:

— простота монтажа и демонтажа двигателя,
— отсутствие неожиданностей в работе автомобиля (так, к примеру, как в случае с контрактными двигателями, у машины может измениться «стиль езды»),
— не возникнет проблем с адаптацией мотора с другими узлами автомобиля.

Из минусов отметим:

— необходимость обкатки мотора,
— проблемы с эксплуатацией в случае неправильной сборки мотора.

В целом же капитальный ремонт двигателя – процедура и обязательная, и полезная. Если вы не хотите разбираться в тонкостях свапа и идти на определенный риск при покупке контрактного двигателя, капиталка будет для вас идеальным вариантом.

Свап двигателя

О свапе двигателя мы писали уже не раз. Поэтому остановимся только конкретно на плюсах и минусах процедуры. Итак, преимущества:

— высокое качество и ресурс «пересаживаемого» мотора,
— возможность точно установить стоимость предстоящих работ,
— хорошая корректировка мощности автомобиля и его ходовых характеристик,
— возможность сразу без обкатки использовать автомобиль после свапа.

Главным же минусом свапа станет то, что вы на 100% не сможете быть уверены в том, какой реальный ресурс у вашего нового мотора, так как неизвестно, насколько внимательно относился предыдущий хозяин к своему авто. В целом же свап мотора – процедура очень нужная и дает прекрасные результаты.

Для того, чтобы свап двигателя Газели, Валдая или Соболя превратился для вас в полезную и выгодную процедуру, нужно подойти к вопросу предельно внимательно. То есть не следует здесь пытаться произвести «пересадку» собственными силами. Сделать это, естественно, можно, только вот удается далеко не всем. Так что лучше в данном вопросе не экспериментировать и отдать задачу на реализацию профессионалам.

И тут еще одна загвоздка, на практике-то оказывается, что вовсе не все компании, которые позиционируют себя как свап-мастера, оказываются таковыми. У одних для выполнения качественной замены не хватает опыта, оборудования и квалификации мастеров, другие экономят на расходных материалах и оставляют родные запчасти там, где нужно устанавливать узлы соответствующие, устанавливаемому агрегату. Такая вот неприятная загвоздка.

Что же тогда вам делать, если вы решили заменить двигатель на японский? Как найти хорошую компанию, которая не подведет и сделает все быстро, качественно, по приемлемой цене?

На самом деле тут все не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Хорошую компанию можно узнать по следующим критериям:

1. Квалифицированный персонал. Чем он отличается от неквалифицированного? А тем, что такие специалисты не только безукоризненно осуществят «пересадку» мотора. Они еще и в случае проблем с мотором при эксплуатации, помогут вам их решить. Также они могут помочь вам в случае сложностей с выбором мотора, к примеру, если вы сомневаетесь в том, на какой именно модели остановиться. Обычно у таких сотрудников уже есть немалый опыт свапа, и они смогут вам сказать, как поведет себя транспортное средство с одним и с другим двигателем.
2. Необходимый инструмент и расходные материалы. Этот пункт можно оставить без комментария. Априори понятно, что если компания заявляет о себе, как о специалистах по свапу, то и все нужное оборудование у них должно быть в наличии.
3. Возможность заказа двигателя. Как вы понимаете, если компания работает хорошо и регулярно, то у нее появляются свои каналы для заказов. Хорошо это тем, что достаточно просто будет найти нужный вам образец двигателя и быть уверенным в его качестве. Мы также держим двигатели по наличию.
4. Адекватные цены и умение сказать клиенту точную стоимость всей работы (то есть с ценой двигателя и возможными дополнительными расходами).

Так что выбирайте! И тогда свап станет для вас отличной услугой, без проблем и нервотрепки.

Вы, наверняка, не раз и даже не два слышали о такой процедуре как свап двигателя. Чаще всего говорят тут о замене двигателя на японский у таких транспортных средств как Газель, Валдай или Соболь. На самом же деле, услуга данная актуальна не только для отечественного автотранспорта! Установка японских двигателей на грузовые иномарки сегодня востребована абсолютно не меньше!

Какие грузовые иномарки тут попадают под действие свапа? Списки у разных компаний могут быть разные, но выделить самые популярные для «обмена сердцами» модели иностранного происхождения все же можно:

— Mercedes Sprinter,
— Volkswagen Cafter,
— Ford Transit,
— Iveco Daily,
— BAW Fenix.

Еще раз повторимся, список данный – далеко не окончательный. Его с легкостью можно дополнять. Ну а если вы обратились в компанию за услугой по замене силового агрегата и не нашли своего автомобиля в списке для свапа, то не нужно расстраиваться! Нужно просто связаться с представителями организации и уточнить у них, возможна ли замена двигателя на японский для вашей грузовой иномарки.

Теперь же более подробно хотелось остановиться на том, какие преимущества появятся у вашего транспортного средства с установкой японского двигателя. Их – этих плюсов – на самом деле можно выделить очень много, и вот только ключевые из них:

— увеличивается скорость транспортного средства за счет увеличения крутящего момента,
— японские двигатели очень надежны, этот факт говорит еще и о том, что вы прилично так сможете сэкономить на расходниках и на издержках от простоя машины во время ремонтов.
— снижается расход топлива,
— повышается комфорт при езде.

Согласитесь, очень даже неплохие преобразования! Поэтому если вы все еще думаете о свапе, пора переходить к решительным действиям. Что здесь особенно приятно, так это стоимость услуги – стоит свап намного дешевле, чем многие подразумевают! Так что узнавайте и консультируйтесь. Смысл заняться своим автомобилем есть всегда!

И сразу про регистрацию – в хорошей компании вам всегда предложат грамотный и законный вариант по оформлению двигателя, так что на этот счет можете даже не беспокоиться!

Грузовой автомобиль «Соболь» увидел свет относительно недавно – в девяностые годы прошлого века. Но, несмотря на это, успел получить широкое распространение и стать очень востребованным автомобилем среди перевозчиков. И тут нет ничего странного или неожиданного, так как машина эта сочетает в себе сразу большое количество положительных характеристик при минимальных отрицательных отзывах. Тем не менее, поставить японский двигатель на «Соболь» — идея хорошая, ведь совершенствовать автомобиль всегда есть куда. Даже если он изначально неплохо так себя проявляет.

Так вот, если возвращаться к «родным» преимуществам «Соболя», то чаще всего автолюбители выделяют тут:

— отличное соотношение цены и качества автомобиля,
— хорошие показатели маневренности,
— компактность автомобиля,
— неплохие показатели грузоподъемности,
— возможность использовать автомобиль для самых разных целей – от транспортировки грузов до перевозки людей (в зависимости от модели «Соболя»).

Но, несмотря на отличные отзывы и хорошие показатели, владельцы «Соболя» также часто обращаются за такой услугой как свап двигателя. Цель тут, понятное дело, такая же, как и у всех – улучшить показатели езды, снизить расход топлива, добиться максимально возможной скорости от транспортного средства, получить удовольствие от передвижения на «Соболе».

Так вот, замену двигателя на японский для «Соболя» осуществить, конечно же, можно. И основных задачи для вас, как для автовладельца, будет две – найти хороших специалистов, которые займутся установкой нового силового агрегата. Мы занимаемся установкой только ДВС, приобретенных нами. Так как с ДВС приобретенными клиентами, часто возникали проблемы и мы посчитали, что нам невыгодно тратить на это время, поэтому мы сразу не рекомендуем клиентам самостоятельно приобретать мотор.

Если два этих критерия будут выполнены, то проблем со свапом «Соболя» у вас не возникнет никаких! Останется только лишь насладиться приятными «приобретениями» вашего автомобиля!

ГАЗ 3310 или «Валдай» — грузовой низкорамный автомобиль для бизнеса. Этот автомобиль любим за компактность, хорошую грузоподъемность и небольшую высоту погрузки. За счет своей маневренности и небольшого радиуса разворота, он отлично подходит для перевозок в черте города, либо внутри региона. С 2015 года не выпускается, т.к. был заменен на модель ГАЗон Next City.

Если не считать кузовных отличий, за всю историю было выпущено 2 модификации «Валдая» — 33104 и 33106. Первый был оснащен движком ММЗ Д-245. 7Е-3. На втором стоит Cummins ISF. Двигатель Cummins выигрывает в надежности, быстрее разгоняет автомобиль и экономнее расходует топливо. Мощность мотора ММЗ 117 л.с., а у Cummins – 152 л.с.

Если этой мощности недостаточно или по каким-то причинам двигатель доставляет неудобства (например, зафиксированы случаи, когда у автомобилей с движком Cummins на пробеге около 200 000 км стало выдавливаться масло или появлялись другие, более серьезные проблемы), можно с успехом сделать свап – заменить его на «японца».

Японские двигатели Toyota позволяют увеличить мощность автомобиля до 200-300 л.с. «Валдай» тяжелее «Газели» и грузоподъемность у него выше, поэтому для него идеально подходят мощные моторы моделей 1UZ-FE, 3UZ-FE, 2JZ-GE. Они прекрасно заводятся в любой сезон, оснащены электронным блоком управления, который убережет мотор от перегрузок. Модели UZ можно установить с АКПП и МКПП, 2JZ –с «механикой».

Общий ход работы следующий: сначала производится демонтаж старого мотора и трансмиссии. Затем устанавливаются крепления двигателя, сам двигатель, после этого – крепления ручки АКПП. Монтируется подушка трансмиссии, топливная система, вся электрическая часть, глушитель, система охлаждения и кардан. Особого внимания требует тормозная система. На заводах ГАЗ «Вадай» оснащали пневматическими тормозами, которые после свапа требуют адаптации.

Свап «Валдая» позволит машине быстрее разгоняться, а расход топлива при этом будет снижен. Издержки на замену расходников и мелкий ремонт будут тоже существенно снижены: японские моторы славятся надежностью, а детали для них можно беспрепятственно купить по всей стране. Водитель будет работать в комфортных условиях, используя коробку-автомат и управляя климатом внутри салона.

Свап «Волги» — отельная тема для автолюбителей. Эти габаритные автомобили уже не выпускаются даже в самых современных кузовах, однако на дорогах их меньше не становится. Тюнинговать эту вместительную и комфортную машину можно сколько угодно: если замена двигателя на Волге сделана качественно, получится настоящий маленький танк.

Тема замены движка на «Волге» очень обсуждаема в Интернете. Поток желающих установить мощный мотор на ГАЗ не иссякает и в мастерских. После свапа кардинально изменяется тяга автомобиля. Более того, установка АКПП в комплекте с двигателем делает езду комфортной и приятной.

На «Волгу» можно установить японские движки 1JZ, 2JZ, 5VZ-FE с 6-ю цилиндрами, но есть и сторонники установки восьмицилиндровых 1UZ-FE, 3 UZ-FE. Двигатели серии JZ могут быть установлены как с коробкой-автомат, так и с механикой. Самый популярный вариант для «Волги» — движок 1 JZ – он весьма экономичен, аккуратно расходует топливо. Ставить его грамотному специалисту относительно несложно: в частности, шланг ГУР у него очень удачно сращивается с «волговским» и по габаритам он отлично помещается в подкапотное пространство.

Работ по переделке для предстоящей замены двигателя в «Волге» будет достаточно много. Для начала мастера заново сваривают крепления двигателя, чтобы он хорошо «встал» под капот по размеру. Крепления для коробки передач тоже видоизменяются. Подушки двигателя подбираются индивидуально. Переносится вакуумный усилитель тормозов для правильной установки ДВС. Устанавливается дополнительный радиатор на охлаждение АКПП. Нужно соединить между собой все воздушные, топливные магистрали. Также удлиняется карданный вал и на него устанавливается хвостовик кардана Toyota вместо «родного». Отдельно ведется работа по электрике, т.к. родную проводку ГАЗа нужно полностью срастить с новым двигателем. Разумеется, существуют отличительные нюансы при работе с конкретным двигателем и конкретной моделью ГАЗа.

Владельцы «Волги» обычно остаются довольны результатом. Автомобиль становится динамичнее, намного устойчивее. До скорости 100 км/ч «Волга» после свапа может разогнаться менее чем за 10 секунд.

Максимальная скорость зависит от модели двигателя, но в среднем такие авто могут спокойно «бежать» 180 км/ч. Японский двигатель продлит жизнь автомобиля и снизит расходы на ремонт.

Заменить штатный мотор своей машины автовладельцы обычно решаются после поломки – если все равно менять движок, то почему бы не поставить более мощный агрегат? Другой мотор сделает машину мощнее, быстрее, маневреннее, но есть и обратная сторона медали. Желающему «пересадить сердце» своему автомобилю нужно изучить все плюсы и минусы свапа мотора.

Позитивные стороны свапа:

• Увеличивается мощность автомобиля. Это позволяет развивать большую скорость, уверенно «тянуть» нагрузку. Машина становится более устойчивой на дороге и быстро разгоняется со старта.

• Чаще всего свап мотора делается в связке с заменой трансмиссии. Большинство клиентов предпочитают установить коробку-автомат, которая намного проще в управлении и позволяет не думать о переключении передач.

• Машина становится надежнее, реже требует ремонта. На отечественных авто даже новый мотор может дать сбой. Японские двигатели, которые используются для свапа, считаются неубиваемыми. При этом, в утиль в Японии часто попадают машины с пробегом не больше 80 000 км, т.к. по местным законам платить налог за такое авто становится уже невыгодно. Получается, что в РФ попадают качественные моторы с относительно небольшим пробегом.

• Многие автовладельцы отмечают, что свапованный автомобиль потребляет меньше топлива при возросшей мощности.

С другой стороны, нужно понимать, что:

• Замена двигателя влечет за собой переделку очень многих узлов. И это не только трансмиссия. Чем мощнее двигатель, тем он тяжелее по весу. Чтобы машина передвигалась по дорогам, приходится усиливать раму авто.

• Возросшие тяжесть и мощность автомобиля ускорят износ всех его деталей. Именно поэтому свап не рекомендуют делать на старых машинах, особенно у тех, где изношен кардан или редуктор заднего моста.

• Переоборудование автомобиля требует регистрации в ГИБДД. Впрочем, большинство автовладельцев не регистрируют свап, т.к. существуют лазейки в законодательстве, позволяющие спокойно передвигаться на таких авто. Но это – частная сфера ответственности каждого автолюбителя.

• Свап можно сделать далеко не в каждой мастерской. Это затратная процедура, и поговорка «скупой платит дважды» в этой ситуации очень справедлива. Низкая цена, как правило, объясняется тем, что в мастерской не обслуживают мотор перед установкой, используют комплектующие и расходники низкого качества, не меняют радиатор и вентилятор и т.д. Поэтому, выбирая сервис, нужно изучить отзывы, если есть возможность – приехать лично и задать все интересующие вопросы до начала работ.

Свап двигателя – возможность улучшить свой автомобиль. Не нужно путать его с тюнингом: последний предполагает прокачку и улучшение существующего движка, тогда как свап – это установка полностью нового агрегата, который будет мощнее и надежнее предыдущего.

Если перефразировать популярный мем, «нельзя так просто взять и заменить один двигатель на другой». Изначально авто проектируется под «родной» двигатель, поэтому замена мотора может повлечь за собой изменение и других систем. По этой причине свап лучше доверить профессионалам.

В первую очередь, важно понимать, что переоборудование машины новым двигателем понесет за собой серьезные расходы. В процессе работы они могут возрасти, т.к. не всегда нужные детали получается быстро найти.

Во-вторых, свап – дело трудоемкое и потребует времени. Сама по себе «пересадка сердца» для автомобиля может быть очень разной. Бывает, что нужно поменять старый мотор на новый, абсолютно такой же, как и предыдущий. Это означает снятие одной детали и установку другой. Возможна замена на движок с того же завода, которым оснащаются другие модели производителя. Это уже другая операция т.к. изменение мощности повлечет за собой некие изменения под капотом. И самый сложный вариант – поставить на один автомобиль двигатель от совершенно другого (например, поставить японский мотор на немецкую машину). Когда модели отличаются друг от друга не только мощностью, но и внешним видом конструкции, ее размерами, типом крепления к кузову, нужно провести огромную, почти ювелирную работу.

Как видите, чтобы произвести свап двигателя нужно будет постараться. Зато никаких проблем ни при езде по городу, ни при продаже авто не будет.