Рубрика: Полезно знать

Установочные комплекты, которые являются необходимыми комплектующими для свапа, могут включать в себя множество элементов, позволяющих провести установочные работы, связанные с двигателем.
К примеру, такой установочный комплект, как 2JZ-GE и 1JZGE с ДВС и КПП может включать в себя сразу несколько чрезвычайно важных элементов, среди которых выделяется не только ручка АКПП, но и соответствующая подушка АКПП и подушка ДВС. Кроме того, в это перечень входит еще хвостовик кардана, который необходим в стыковке кардана и кардана от «Газели» или другого авто. Плюс, есть проставочные втулки для вышеупомянутого кардана, если сводятся крестовины карданов от «Газели» и японского автомобиля.

Поэтому в этот перечень попадает электровентиляторы и радиатор от японской «Тойоты», а также подрамник «Крайслера» в доработанном формате. В таком случае можно осуществить подключение двигателя к штатной приборной панели у «Газели», к которой всегда в дополнение предлагает инструкция по работе с электроникой. При такой работе ДВС тоже проверяется и ремонтируется: меняются свечи, наконечники катушек зажигания, масляный фильтр и прокладки клапанных крышек. Обычно еще проверятся состояние ремней, роликов и сальников, что тоже всегда может поменяться.

Второй вид установочного комплекта, который тоже может использовать в работе – это 1UZ-FE с АКПП, включающий в себя большое количество различных устройств, которые позволяют проводить свап у автомобиля. Во-первых радиатор со встроенным охлаждением на АКПП «Тойоты» именно с таким же мотором. Что касается АКПП, то в перечень еще входят: подушка и селектор с ручкой. Отдельно стоит внести в список и электронную плату для спидометра и вентиляторы. Подушка может быть не только для АКПП, но и для ДВС.

Кроме того, не стоит забывать, что в 1UZ-FE с АКПП входят: муфта для изготовления кардана для данного мотора, инструкция для подключения электрики, бензиновый насос с регулятором давления топлива, который помогает регулировать давление топлива в системе. Все это позволяет проводить деффектовку двигателя, замена прокладок клапанных крышек, свечей, наконечников катушех зажигания. Плюс, это дает возможность проверить состояние таких элементов, как сальники, ремни и ролики.

Отметим, что наша компания тоже занимается данным направлением, которое может стать актуальным для вас и вашего автомобиля. Все эти установочные комплекты, в которые входят множество деталей и элементов — в наличии.

Ремонт авто почти всегда требует замены запчастей. И если новые запчасти покупать относительно безопасно (как минимум, достаточно обратиться в проверенный магазин), то запчасти для контрактных двигателей следует выбирать особенно внимательно.

Устанавливая на свое авто контрактный двигатель, автовладелец всегда хочет, чтобы машина служила дольше, была мощнее и как можно реже нужно было возить ее на ремонт. Однако б/у моторы, даже проверенные и надежные, периодически требуют замены некоторых узлов.

Оригинальные запчасти стоят дорого. Есть вариант приобрести неоригинальную деталь японского, корейского или китайского производства. Однако практика показывает, что низкое качество материалов может сыграть злую шутку – придется покупать деталь и платить за ее замену заново. Контрактная запчасть в этом случае – очень достойный вариант. Приобретая качественную контрактную деталь, автовладелец получает настоящую заводскую запчасть, идеально подходящую для двигателя, по приемлемой цене.

Важно, чтобы поставщик контрактной детали, равно как и двигателя, был добросовестным и ответственным. На что обратить внимание, приобретая б/у детали из-за границы?

• Хороший поставщик знает «историю» детали – то есть, с какого авто она снята, что произошло с автомобилем, как она будет поставляться (или уже доставлена) в Россию.
• Поставщик должен знать, где и когда производили разбор двигателя, проводилась ли проверка его работоспособности.
• В идеале всегда можно увидеть реальные фото автомобиля до разбора, фото детали до того, как приобрести ее.
• Условия покупки должны быть приемлемы для покупателя. В частности, важно обсудить с продавцом гарантии на тот случай, если деталь придет в нерабочем состоянии.

В деле подбора деталей важно найти специалиста, которому можно будет доверять. Хорошо, если контрактные и новые запчасти на моторы есть в организации, которая устанавливала двигатель. В этом случае не нужно долго ждать поставку: если запчасть в наличии, ее установят сразу же. Это будет и дополнительной гарантией качества. Если детали нет, то специалисты сервиса должны помочь клиенту с выбором подходящего агрегата.

Автомобиль, дополненный ГБО, потребует от хозяина и водителя повышенного внимания. Это связано как с техникой безопасности, так и с нюансами работы такого авто. Обслуживание двигателей и системы подачи топлива должно быть грамотным и проводиться регулярно.

Если ГБО подобрано, установлено и настроено правильно, плюсов от его установки будет больше, нежели только экономия средств.

Газовоздушная смесь равномерно нагревается и отдает тепло. Сгорает она медленнее бензина, благодаря чему снижается нагрузка на внутренние узлы движка.

При этом никто не отменял регулярного обслуживания двигателя и ГБО. Обязательно нужно:

• Регулярно менять фильтры. Фильтры жидкой фазы можно менять каждые 30 000 км, а паровой фазы – каждые 10 000 км.
• Соединения системы впрыска проверять каждые 15 000 км.
• Резиновые рукава проверять каждые 30 000 км.
• Регулярно, каждые 15 000 км, производить продувку редуктора.

Получается, что появляться в сервисе придется с периодичностью в каждые 15 000 км. Однако профилактика всегда дешевле, нежели ремонт.

Очень желательно каждый месяц проверять герметичность ГБО. Ежедневный визуальный осмотр баллона и видимых частей системы должен войти в привычку водителя. Появление даже слабого запаха одоранта (химической добавки, придающей газу запах) – сигнал для проверки автомобиля в сервисе.

В идеале обслуживанием двигателя и газового оборудования должен заниматься тот, кто его установил. Если был сделан свап двигателя с одновременной установкой ГБО — тем более. Часто в сервисных центрах новоиспеченным обладателям автомобилей на газу выдают книжку, где отмечают все посещения и проделанные работы.

Автовладельцы, желающие установить на свое авто японский мотор, задают множество вопросов. Давать исчерпывающие ответы – задача каждого уважающего себя специалиста. В этой статье мы собрали FAQ – самые популярные вопросы наших клиентов — и ответили на них.

Стоимость установки двигателя под ключ
Стоимость зависит от разных факторов, в т.ч. региона. Минимальный ценник на наш работу – 160 000 рублей. Во время проведения акций можно сэкономить до 20 000 от этой суммы. За эти деньги вы получите качественно установленный контрактный двигатель, с которым не будет проблем в дальнейшем. Потолок цен обозначить сложнее. В нашей практике был мощный свап за 410 000 рублей.

Как изменится расход топлива?
Расход топлива сокращается, по разным наблюдениям – до 10-15%. Особенно это ощущается при разгоне и торможении.
Как после переустановки мотора зарегистрировать машину в ГИБДД?

Тем, кто делает у нас свап, мы помогаем с оформлением документов и регистрацией. Всем клиентам, желающим оформить изменения, подробно рассказываем, где и как зарегистрировать мотор, какие для этого нужны документы. Однако большинство автолюбителей предпочитают ездить, не регистрируя новый мотор. По закону на регистрацию дается неделя, мы делаем договор с открытой датой, который позволяет свободно передвигаться по дорогам. Если у ГИБДД возникнут вопросы, всегда можно ответить, что в ближайшие дни регистрация будет сделана. Мы полностью вносим все изменения в ПТС и техпаспорт.

Возможна ли одновременная установка ГБО?
Да. Одновременная установка двигателя и ГБО – наиболее оптимальный вариант.

Можно ли установить на ГАЗель дизельный двигатель?
Наши мастера смогут установить на отечественный автомобиль, например, ГАЗель, дизельный двигатель TD-27. Однако мы не рекомендуем этого делать! Двигатели данной марки используются в Японии на коммерческом транспорте и изначально имеют большой пробег. Учитывая, что качество дизельного топлива в России невысокое, автомобиль на таком двигателе будет требовать к себе очень много внимания, запчасти будут быстро изнашиваться. Всем нашим клиентам мы советуем ставить на свои автомобили моторы Toyota с относительно небольшим пробегом (до 80 000 км), а если хочется экономить на топливе – одновременно оборудовать машину ГБО.

Цены на бензин – головная боль всех автовладельцев, а для тех, чей бизнес связан с перевозками – это едва ли не главная статья расходов. Единственный адекватный способ экономии – переход на газовое топливо. Установка газового оборудования возможна на различные автомобили, в том числе и на машины с японскими двигателями.

ГБО и японский движок – неутихающая тема на автофорумах. Существуют ярые противники установки газовых систем на двигатели из Японии. Однако опыт многих автовладельцев, которые успешно произвели такую «пересадку», говорит о том, что все реально. Главное – доверить работу профессионалам, которые смогут учесть все нюансы.

Специалисты должны правильно подобрать газовое оборудование, которое будет идеально сочетаться с двигателем и автомобилем. Японские двигатели имеют ряд особенностей и достаточно мудреную электронику. ГБО должно сочетаться с электронными компонентами и системой подачи топлива.

Важно учитывать, как изменится вид и функциональность машины после установки баллона.
Следующая задача мастеров – правильно установить ГБО. Это должно быть сделано с учетом текущего состояния двигателя: его компрессии, зазора клапанов и т.д. Но это еще половина дела. Чтобы автомобиль работал безотказно, а расход топлива был минимальным, важно правильно настроить газовое оборудование. Именно от настроек будет зависеть в итоге целесообразность перехода на газ. Настройки нужно регулярно проверять, возможно, с течением времени придется перенастраивать ГБО.

Газовое оборудование можно установить на популярные японские двигатели 1 JZ-GE, 2JZ-GE, 5VZ-FE, 1UZ-FE, 3UZ-FE. Такие движки успешно «встают» на ГАЗели, УАЗы, которые используются как для личных целей, так и для работы. Грамотный установщик всегда проконсультирует клиента обо всех нюансах работы. Например, двигатели Toyota будут работать качественно только на пропане. Метан не подходит по октановому числу и имеет свойство «сушить» ДВС. Встречаются ситуации, когда японский движок прошел на метане чуть больше 150 тысяч километров, и начал работать нестабильно. При вскрытии можно обнаружить целый ряд повреждений, виной которым – неправильно подобранное ГБО. Последствия — от замены головки блока цилиндров до тотального капремонта.

Решаясь на такие масштабные перемены, как свап мотора, многие задумываются – может быть, стоит сразу оснастить автомобиль газовым оборудованием? Чтобы понять, нужно ли устанавливать такое оборудование на моторы на бензине необходимо взвесить все «за» и «против».

Бензиновый двигатель – это всегда надежно и просто: не нужно никаких дополнительных доработок, вмешательств в систему. У бензинового автомобиля никогда не будет проблем с заправкой. Между тем, все больше людей задумываются о переходе на газ в связи с тем, что бензин стоит очень дорого и перспектив, что он подешевеет, просто нет. Более того, газовый движок не выделяет вредных веществ в атмосферу: забота об окружающей среде сегодня – тоже острый вопрос.

Какие еще плюсы и минусы имеет газифицированный мотор?

Сгорая, газ не выделяет никаких твердых частиц, на внутренних частях агрегата не остается осадка и нагара. Это позволяет поршням и цилиндрам служить намного дольше своих бензиновых «братьев». Работая на газу, двигатель и другие части системы намного меньше подвержены коррозии.

Запускать двигатель на автомобиле с ГБО рекомендуется только на бензине, как в морозы, так и в нормальную погоду. Зато в жаркие летние дни при поездке на дальние расстояния движок на газифицированном авто не перегревается.

При этом, устанавливая мотор с ГБО, придется пожертвовать:

• Полезным пространством в автомобиле. Обычно баллон устанавливают в багажник – он занимает там место. Водителям ГАЗелей можно не беспокоиться: баллон ставят под днище кузова.

• Максимальной скоростью автомобиля. Газовый движок по этому параметру немного (5-8%) уступит бензиновому. Впрочем, речь идет не о гоночных машинах, а значит этот пункт не должен беспокоить дисциплинированного водителя.

Кстати, на ГБО 4-го поколения при нехватке мощности двигатель автоматически переключается на бензин.

• Деньгами. Установка ГБО под ключ – удовольствие не дешевое, но оно достаточно быстро окупится.
В итоге машина с ГБО – лучшее решение для тех, кто ездит много и часто, особенно, если автомобиль при этом достаточно прожорливый. Экономия будет ощутимой. Главное – подобрать оптимальное оборудование и качественно его установить.

Как определить, насколько качественно был произведен свап двигателя? Критерия тут может быть два. Первый – это объективные, видимые преимущества, которые появились у транспортного средства после замены. То есть автомобиль стал себя лучше вести на дороге, его ход стал плавнее, исчезли непонятные звуки, уменьшился расход топлива и так далее. И второй критерий – он не такой заметный и очевидный, но очень важный – корректность выбора мотора. Дело в том, что изначально после замены двигателя машина будет вас радовать и показывать упомянутые выше характеристики, но из-за своих особенностей быстро выведет коробку автомат из строя. К примеру, японский двигатель для ГАЗ (так называемые Газоны) нужно подбирать очень внимательно именно из-за особенностей самого автомобиля!

Что нам о нем известно? Газоны – автомобили очень надежные и сегодня используются достаточно часто. У этих машин широкий спектр задач и большие возможности для грузоперевозок, причем, перевозить могут Газоны самые разнообразные грузы.

Модификаций у автомобиля несколько, а одна из наиболее распространенных моделей, которая на слуху практически у всех, — это Газон Некст. Что интересно, предусмотрели производители и специальную модель для плохих дорог, с колесной базой 4х4.

Но вернемся к свапу. Так как любой Газон — это тяжелая машина и возит она большие грузы, то на нее подходят только мощные ДВС с механической коробкой передач. Поэтому вы смело можете выбрать:

— 1UZ-FE (4 л, 280 л.с.) с МКПП от БМВ,
— 3UZ-FE (4,3 л, 290 л.с.) с МКПП от БМВ.

В таком случае свапом вы останетесь довольны, а ваш Газон станет еще мощнее и функциональнее!

Не забывайте, что для экономичности вы можете установить газовое оборудование на данные моторы. Расход газа по трассе 25 литров, по городу 20.

К свапу двигателя, как и к любой серьезной процедуре, необходимо готовиться. Как это делают? Все достаточно понятно. Во-первых, нужно определиться со своими пожеланиями и приоритетами, то есть решить, чего именно вы хотите получить от преобразования. Во-вторых, необходимо решить, какой именно компании вы решитесь доверить замену двигателя. Тут важно, чтобы специалисты организации имели опыт в замене и давали гарантию на свою работу. Ну и, в-третьих, нужно решить, какой именно двигатель вам подойдет. Так, в хорошей компании по замене моторов подобрать, найти и заказать необходимый экземпляр вам обязательно помогут. Это что касается подготовки. Но это еще не все. Дело в том, что у многих автовладельцев еще до свапа возникает вопрос – а куда деть старый двигатель с машины после замены?

А, действительно, куда? Не выбрасывать же его на помойку! В конце концов, он хорошо вам послужил и так поступить с ним будет совершенно некрасиво.

Что же тогда делать? На самом деле, многое тут будет зависеть от состояния вашего мотора. Ведь может быть так, что ваш двигатель уже выработал свой эксплуатационный ресурс, требует к себе массу внимания, ест много масла и так далее. В таком случае, лучше не продавать его, а сдать на металлолом или переработку. Тут вы и денег получите, и пользу принесете. И да, при подобном сценарии снимите с двигателя навесное. Его вы сможете продать.

Если двигатель находится в хорошем боевом состоянии, то его можно продать или же оставить себе – на всякий случай. Может быть вы его откапиталите и переставите на другое свое транспортное средство, такие случаи тоже бывают.

Также если вы не собираетесь регистрировать замену двигателя, то старый двигатель вам понадобится для правильно продажи авто (не по генеральной доверенности). Просто снимете японский двигатель, старый ваш мотор в кузове, привозите машину в ГИБДД и легально переоформляете. Далее ставите японский двигатель на место и прощаетесь с машиной.

Что же касается наших клиентов, то абсолютно все из них продают старые ДВС, причем многим это удается сделать еще во время того, пока машина стоит в очереди на установку нового мотора.

Мы вам как-то уже рассказывали о том, какие японские двигатели хорошие для замены, для свапа, и подробненько так обозначали их преимущества. Но ведь японские двигатели – это понятие достаточно вместительное, ведь под такими двигателями можно подразумевать моторы:

— от HONDA,
— от NISSAN,
— от MITSUBISHI,
— от SUBARU,
— от SUZUKI,
— от ISUZU.

 

Но если верить профессионалам, знатокам и тем, кто через обмен моторами уже прошел, лучший вариант – это двигатели Тойота для свапа! И вот только некоторые причины, почему стоит выбирать именно их:

1. Тойота – двигатели-миллионники, это одни из самых надежных и проверенных моторов за всю историю японского автопрома.
2. У двигателей Тойота расходники по стоимости не многим превышают стоимость расходников для газелевских ДВС, а это выгодно.
3. Найти расходники для двигателей Тойота можно в очень многих магазинах, это далеко не дефицитная продукция, так что ждать ее поставок месяцами вам точно не придется.

4. Двигатели Тойота очень редко выходят из строя, а если такое и случается, то они легко поддаются ремонту и после ремонта у вас снова долго не возникнет проблем в отличие от многих других двигателей.
5. Эти двигатели не доставляют проблем своим хозяевам ни в обслуживании, ни в эксплуатации.
6. Двигатели хорошо адаптированы к нашим климатическим условиям, поэтому вы легко сможете заводить транспортное средство даже при отрицательных температурах.
7. Двигатели Тойота позволяют экономно расходовать топливо.

Как видите, плюсы у таких двигателей очень даже впечатляющие, отсюда и их небезосновательная популярность. Так что если вы сейчас находитесь на этапе выбора, к тойотовским двигателям обязательно присмотритесь, они проверенные! Кстати, если вам интересны наиболее рейтинговые двигатели для свапа, то у нас такой материал вы также можете посмотреть – ТОП-5 моделей по версии тех, кто уже прошел через свап.

Когда перед владельцем Газели, Валдая, Газона, Волги, Нивы или какого-то другого транспортного средства встает вопрос о преображении машины, то в большинстве своем водители хотят:

— увеличить мощность автомобиля,
— сделать ход машины более плавным,
— забыть о постоянных ремонтах двигателя,
— уменьшить расход топлива,
— сделать так, чтобы машина заводилась даже при очень низких температурах.

И добиться подобных результатов позволяет замена родного мотора на японский. Что тут примечательно – подобный «обмен органами» (правда при условии, что замена осуществлялась профессионалами) всегда идет на пользу автомобилю! Он, в прямом смысле этого слова, приобретает вторую жизнь! Причем с возможностью провести ее более резво, интенсивно и драйвово.

Но это все понятно, тем более, что о преимуществах свапа мы вам уже неоднократно рассказывали. Сейчас же хотелось бы ответить на очень актуальный вопрос, который для многих и во многом определяет судьбу замены – а сколько стоит свап двигателя?

Одним кажется, что это баснословные суммы, накопить/занять/заработать которые нереально. Другие считают, что все реально, только нужно захотеть осуществить замену… И гадать здесь можно бесконечно! Поэтому мы просто назовем вам точные цифры! Так скажем, приоткроем завесу тайны.

Так вот, минимальный ценник, который был в нашей компании – это 160 000 рублей (в момент скидки цена была снижена до 140 000 рублей). То есть если вы решитесь на свап двигателя, то вам нужно понимать – минимально вам понадобится именно эта сумма. Возможно, какие-то более дешевые варианты вы где-нибудь и найдете, но тут сразу же встанет вопрос о качестве, надежности, уровне профессионализма. У нас же все будет сделано на высшем уровне! С гарантией и приятными бонусами.

Что касается верхней границы цены, то ее просто нет, как говорится «совершенству нет предела». Из нашей практики можно выделить свап за 410 000 рублей. И он был, действительно, мощный!